শুক্রবার বিপজ্জনক পরিস্থিতিতে কেরালার কোজিকোড বিমানবন্দরে রানওয়ের শেষে ৫০ মিটার দূরে এয়ার ইন্ডিয়া এক্সপ্রেসের একটি বিমানবাহী যাত্রী ১৯০ জন যাত্রী সহ ছিটকে যায়। এতে বিমান দু’ভাগে ভেঙে পড়ে চালক এবং সহ-পাইলট সহ কমপক্ষে ২০ জন নিহত হয়। এটি প্রায় ১০ বছরে ভারতের সবচেয়ে মারাত্মক বাণিজ্যিক বিমান চলাচল বিপর্যয়ের একটি।
বোয়িং 737 বিমানটি দুবাই থেকে AIX 1344 ফ্লাইট হিসেবে ‘বন্দে ভারত’ মিশনে কোভিড-১৯ মহামারীর কারণে বিদেশে আটকে পড়া ভারতীয়দের দেশে নিয়ে আসছিল।
সন্ধ্যা ৭.৪০ নাগাদ দুর্ঘটনাটি ঘটে, যখন বৃষ্টি হচ্ছিল, এবং ঘটনাটি ২০১০ সালের ম্যাঙ্গালোর বিমানবন্দর দুর্ঘটনার সাথে সাদৃশ্য বহন করে যখন এয়ার ইন্ডিয়া এক্সপ্রেসের একটি বোয়িং ৭৩৭ বিমান, একটি টেবিলটপ রানওয়ে অতিক্রম করে এবং মাটিতে নাক ভেঙ্গে ফেলে- শেষবারের মত ওটাই ভারতে বিমান দুর্ঘটনা যেখানে অনেক বা ততোধিক লোক মারা যায়।
“এটি দুবাই থেকে কোজিকোড এয়ার ইন্ডিয়া এক্সপ্রেসের বিমান ছিল। এটি একটি দ্রুতগতির অবতরণ করে, ফলে বিমানটি রানওয়ে ছাপিয়ে একটি উপত্যকায় পড়ে যায়। উড়োজাহাজটি দুই ভাগে বিভক্ত হয়ে গেছে তবে জানা গেছে যে এটিতে কোনো আগুন ধরেনি, যার ফলে উদ্ধারের সম্ভাবনা বাড়ে। উদ্ধারকারী দলগুলি ঘটনাস্থলে রয়েছে এবং আমরা হতাহতের বিষয়ে চূড়ান্ত পরিসংখ্যান এখনও পাইনি,” নাগরিক বিমান চলাচল (DGCA) মহাপরিচালক অরুণ কুমার বলেছিলেন।
বিমানে ১৭৪ জন প্রাপ্তবয়স্ক যাত্রী, ১০ জন শিশু, দুইজন পাইলট এবং চারজন ক্রু সদস্য ছিলেন। ফ্লাইট রেকর্ডে দেখা গেছে যে বেশ কয়েকজন যাত্রী দেশে ফিরে আসার কারণ হিসেবে চাকরি হারানোর কারণ উদ্ধৃত করেছেন।
“প্রচণ্ড বৃষ্টি হচ্ছিল। পাইলট অবতরণের আগে সতর্ক করে দিয়েছিলেন যে আবহাওয়া সত্যিই খারাপ। তিনি দুইবার নিরাপদ অবতরণের চেষ্টা করেন কিন্তু নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন। বিমানটি রানওয়ে থেকে ছুটে যায় এবং এটি দুই টুকরা হয়ে যায়। এটা অনেকের জন্য একটি অলৌকিক রক্ষা ছিল,” বলেন ভি ইব্রাহিম, যিনি সামান্য আহত হয়ে বেঁচে গেছেন।
কর্মকর্তারা জানান, নিহত ২০ জনের মধ্যে চারজন শিশু ছিল।
“আমরা স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে যোগাযোগ করছি… এয়ার ইন্ডিয়া এবং এএআই থেকে ত্রাণ দল অবিলম্বে দিল্লি এবং মুম্বাই থেকে পাঠানো হচ্ছে। যাত্রীদের সাহায্য করার জন্য সব রকম চেষ্টা করা হচ্ছে।” বিমান পরিবহন মন্ত্রী হরদীপ সিং পুরী বলেন, এয়ারক্রাফট এক্সিডেন্ট ইনভেস্টিগেশন বোর্ড (AAIB) একটি আনুষ্ঠানিক তদন্ত পরিচালনা করবে।
“আমি স্থানীয় মন্ত্রী এসি মৈদিনকে বিমানবন্দরে ছুটে যেতে এবং উদ্ধার কাজের সমন্বয় সাধন করতে বলেছি। এটি আরেকটি মর্মান্তিক ঘটনা,” এদিন কেরালার মুখ্যমন্ত্রী পিনারাই বিজয়ন বলেন। ওই একইদিন রাজ্যে ভূমিধ্বসে ১৫ জন নিহত হয়েছিল।
এই ঘটনায় নিহতের তালিকায় ফ্লাইটের কমান্ডার দীপক ভি সাতে, যিনি একজন প্রাক্তন এয়ার ফোর্স পাইলট ছিলেন এবং কো-পাইলট অখিলেশ কুমার রয়েছেন। উদ্ধারকর্মীরা তৎক্ষণাৎ ঘটনাস্থলে পৌঁছায় এবং ১৫০ জনেরও বেশী লোককে হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়।
এয়ার ইন্ডিয়া এক্সপ্রেস এক বিবৃতিতে বলেছে, “আমাদের আক্ষেপ হচ্ছে যে আমাদের বিমান নিয়ে এমন একটি ঘটনা ঘটেছে।” সংযুক্ত আরব আমিরাতের শারজাহ ও দুবাইতে সহায়তা কেন্দ্র স্থাপন করা হচ্ছিল।
ফ্লাইট ট্র্যাকিং ওয়েবসাইট FlightRadar24-এর একটি প্লেব্যাক অনুসারে, বিমানটি অবতরণের চেষ্টা করার আগে দু’বার বিমানবন্দরটি প্রদক্ষিণ করেছিল। এটির দ্বিতীয় উদাহরণে, ক্র্যাশ অবতরণের আগে ২ হাজার ফিট থেকে তার চেষ্টাটি বাতিল করে দেয়।
তথাকথিত ট্যাবলেটপ বিমানবন্দর রানওয়ের শেষ প্রান্তে সীমিত জায়গা রয়েছে এবং রানওয়ের দৈর্ঘ্যের উপর নিরাপত্তাজনিত সমস্যার কারণে বেশ কয়েকটি আন্তর্জাতিক বিমান সংস্থা কোজিকোডে বড় বড় বিমান উড়ান বন্ধ করেছিল।
“ম্যাঙ্গালোর এবং কালিকট উভয় বিমানবন্দর নিরাপদ অবতরণের জন্য রানওয়ের উভয় পাশে প্রয়োজনীয় জায়গা নেই। কালিকট রানওয়েতে বাধ্যতামূলক 155m সাইড স্ট্রিপ নেই এবং উভয় প্রান্তে একটি 70m ড্রপ আছে। আমরা সিভিল এভিয়েশন সেফটি অ্যাডভাইসরি কাউন্সিলে দশ বছর আগে কর্তৃপক্ষকে সতর্ক করেছিলাম যে বৃষ্টির সময় অবতরণের জন্য রানওয়ে খুবই ঝুঁকিপূর্ণ,” বলেন বোয়িং ৭৩৭ এর প্রাক্তন প্রশিক্ষক পাইলট মোহন রঙ্গনাথন, যিনি ভেজা রানওয়ে অপারেশন প্রশিক্ষণে বিশেষজ্ঞ।
আরো পড়ুনঃ ভারতের কেরালায় ১৯১ জন যাত্রী নিয়ে একটি এয়ার ইন্ডিয়া এক্সপ্রেস বিমান বিধ্বস্ত হয়েছে
“ভারী বৃষ্টিপাতের সাথে দৃশ্যমানতা ছিল ২ হাজার মিটার (যা খারাপ বলে বিবেচিত হয় না)। কালিকট হ’ল ম্যাঙ্গালোরের মতো একটি টেবিল টপ বিমানবন্দর তবে কম উচ্চতায়। শেষের গিরিখাতটি খুব গভীর নয় এবং এর মধ্য দিয়ে যাওয়ার একটি রাস্তা আছে। একটি বিমান অবতরণ হচ্ছে বিমানের শক্তি পরিচালনার সমস্ত বিষয়। বায়ুমণ্ডলীয় পরিবেশ একটি বড় ভূমিকা পালন করে, ”নাম প্রকাশে অনিচ্ছুক মুম্বাইয়ের এক প্রবীণ বিমান ট্রাফিক নিয়ামক বলেছেন।
“দমকা বাতাস এবং ভাল রানওয়ের ঘর্ষণ পরিস্থিতি শক্তি পরিচালনায় একজন পাইলটকে সহায়তা করে যাতে বিমানটি প্রতি ঘন্টায় ২৫০ কিলোমিটার গতিবেগ থেকে থামতে পারে। যদি বায়ুমণ্ডলীয় পরিবেশ পাইলটের পক্ষে না থাকে তখন একটি বিপর্যয় ঘটতে পারে, যেমনটি এই ক্ষেত্রে হয়েছে। তবে এর অর্থ হল পাইলট বিমানের অবতরণের প্রায় এক মিনিট আগে রানওয়েটি দেখতে পাবে তাই এটি বেশ চ্যালেঞ্জেরও ছিল, “এই ব্যক্তি যোগ করেছেন।
রাষ্ট্রপতি রামনাথ কোবিন্দ, কেরালার মুখ্যমন্ত্রী পিনারাই বিজয়ন, প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদী, কেন্দ্রীয় স্বরাষ্ট্রমন্ত্রী অমিত শাহ, কংগ্রেস সাংসদ রাহুল গান্ধী, দিল্লির মুখ্যমন্ত্রী অরবিন্দ কেজরিওয়াল এবং আরও কয়েকজন বিরোধী নেতা এই ঘটনায় সমবেদনা জানিয়েছেন।
